Les cales manuelles ne permettent pas de :

• Garantir le maintien à quai des véhicules. En effet, ce dispositif nécessite le déplacement d'une personne dans la zone de manoeuvre des camions pour la mise en place ou le retrait de la cale (exposition au risque de collision/écrasement par un véhicule en manoeuvre).
• Autoriser ou non l'ouverture de la porte sectionnelle (pas d'asservissement). Même si une détection peut être envisagée, cette dernière est facilement contournable ou sujette à détérioration.

Enfin, les caractéristiques physiques de la cale (hauteur, ancrage...) ne garantissent pas le départ du camion même en présence de cette dernière (possibilité de passage de la roue par dessus la cale).

Ce qu'il faudrait faire !

Dispositif de calage dynamique du camion à quai

• Mise en place automatique d’un mécanisme de calage permettant d’éviter un déplacement intempestif du camion vers l’avant, dans le cas d’un défaut du frein de parking (suppression risques de chute de hauteur des chariots et du personnel de quai ou d’écrasement des piétons circulant dans la cour).
• Asservissement possible avec l’ouverture de la porte sectionnelle du quai (suppression risques de chute de hauteur des chariots et du personnel de quai)

Dispositif de calage manuel du camion à quai (Alternative au dispositif de calage dynamique).

• Mécanisme d’encrage et dimensionnement de la cale calculés pour garantir la retenue de la roue.
• Asservissement possible avec l’ouverture de la porte sectionnelle du quai.
• Système simple et sans assemblage mécanique.

Butoirs de quai en place ne permettant pas d’espace de sauvegarde de 500 mm (risque écrasement d’une personne dans la cour entre la remorque et le quai).

Ce qu’il faudrait faire !

Niveleur de quai avec butoirs de 500 mm, asservissement de l’ouverture de la porte avec la détection et le calage du camion.