L'Effet PréventionAtelier de fabrication de pièces en matière composite pour l’industrie aéronautique
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L'Effet PréventionAtelier de fabrication de pièces en matière composite pour l’industrie aéronautique

Atelier de fabrication de pièces en matière composite pour l'industrie aéronautique

L’entreprise Stelia Aerospace Composites fabrique notamment des pièces de structures en matériaux composites pour hélicoptères (réservoirs à carburant, etc.) et avions (trappe d’atterrissage de l’A320…).

À l’occasion de la restructuration de l’un de ses ateliers, elle a identifié les principaux risques (bruit, produits chimiques, éclairement), puis a fait appel à la CARSAT Aquitaine afin de limiter ces risques au maximum lors de la conception du nouvel atelier.

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Informations générales

  • Fin de réalisation du projet : Juin 2014
  • Nom de l’entreprise : STELIA Aerospace Composites
  • Domaine d’activité : Aéronautique
  • Activité : Fabrication
  • Effectif : 446
  • Localisation : SALAUNES (Gironde)

Le projet

Description des travaux

Construction d’une extension, bâtiment industriel à charpente métallique de 2 376m², destiné aux activités " Aérostructures " (fabrication des soutes, portes trappes train d’atterrissage, réservoirs…), avec une partie ateliers, des vestiaires / sanitaires et bureaux en étage.

Participation de la Carsat Aquitaine

Un projet concerté

Stélia Composites et la Carsat Aquitaine ont travaillé dans le dialogue et l’échange d’expériences (4 réunions sur site). Les équipes amenées à travailler dans le nouveau bâtiment, soit une soixantaine de personnes, ont été consultées en amont et associées au projet pendant toute la démarche – tout comme le CHSCT. Les groupes de travail ont ainsi identifié trois principaux points d’amélioration :

  • Le bruit (lié à l’usinage) ;
  • l’éclairage ;
  • l’assainissement de l’air (activités polluantes).

Conseils sur l’organisation du chantier et le choix des matériaux

L’entreprise a d’abord présenté les plans du futur atelier ainsi que la liste des risques identifiés.

La Carsat Aquitaine a ensuite accompagné la démarche d’analyse de l’activité, l’aide à la rédaction du cahier des charges et définition des objectifs à atteindre en termes de prévention.

Elle a guidé en particulier l’entreprise dans le choix des solutions techniques pour limiter les risques : création d’une voûte vitrée pour laisser passer la lumière au lieu de créer un puits de jour, choix des matériaux pour traiter le bruit dans les cabines de ponçage et usinage.

La Carsat a également accompagné Stélia Composites dans l’organisation globale du projet : choix des partenaires techniques à réunir, check list de tous les points à observer avant de se lancer dans la phase de construction…

Bilan & Résultat

Témoignage

« Le nouveau bâtiment est devenu une vitrine pour l’entreprise. »

« Même si nous avions assez bien identifié les risques en amont du projet, il nous fallait monter en compétence sur plusieurs points précis : comment réduire le niveau de bruit (120 décibels) très élevé sur certaines activités ? Quels systèmes de ventilation choisir pour évacuer les émanations chimiques des solvants imposés par nos clients ? Quel niveau d’éclairement serait le mieux adapté à notre activité ? etc.

Aujourd’hui, nous sommes totalement satisfaits de notre collaboration avec la Carsat Aquitaine : notre nouveau bâtiment est même devenu une vitrine pour la société.

Les opérateurs nous font remonter des avis très positifs : il est agréable de travailler dans une ambiance où la lumière, la circulation, le niveau de bruit sont maîtrisés. C’est flagrant : quand on entre dans le nouvel atelier, on pénètre dans une atmosphère ouatée. L’apport d’une méthode de travail où la conception est envisagée bien en amont du projet, est indéniable.

Nous nous inspirons d’ailleurs de cette démarche pour aménager d’autres postes dans d’autres activités de l’entreprise. »

Léa Espanol, ingénieure sécurité, STELIA Aerospace Composites

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Un chiffre

10 % : c’est le pourcentage actuel de la VLEP (Valeurs limites d’exposition professionnelle aux agents chimiques) dans le nouvel atelier. Avant la construction, le Document Unique mentionnait un niveau de risque chimique bien plus élevé : autour de 300 % de la VLEP.

Ressources utiles

Articles

Documents CARSAT

Documents INRS