L'Effet Prévention

Objectifs de Prévention

Limiter les risques de collision entre piétons, VL/PL, engins de manutention, etc.
Eviter les risques de chute de plain pieds (obstacles, nature des revêtements de sol, qualité de l’éclairage...).
Limiter la charge mentale (recherche du cheminement/parcours, etc.).

Illustration des principes généraux

Voir en plein écran.

Vue générale

Parking VL salariés avec accès séparés de celui de la cour de service (livraison, collecte déchets, etc.) : suppression des croisements de Flux.
Sens unique de circulation dans le parking VL.
Accès des véhicules de livraisons «Entrée PL» avec zone d’attente pour ne pas encombrer les voies de circulation.

LECLERC- Circulation extérieure 1 - Hotspot 1

Zoom sur les accès à la cour de livraison et entrée parking client centre commercial.

LECLERC- Circulation extérieure 1 - Hotspot 2

Entrée PL avec zone d'attente.

LECLERC- Circulation extérieure 1 - Hotspot 3

Accès Parking VL salariés séparés de l’accès à la cour de service (PL).

Accès cour de livraison

LECLERC - Circulation extérieure 2 - Hotspot 1

Cour de livraison de l'hypermarché.

LECLERC - Circulation extérieure 3 - Hotspot 1

Cour de livraison de l'hypermarché.

LECLERC - Circulation extérieure 3 - Hotspot 2

Zone d'attente PL, dégageant la voie de circulation.

Accès au centre commercial, côté entrée "L’ADOUR"

Zoom du parking VL "salariés"

Accès dédié, séparé de la zone logistique et du parking public.
Sens unique de circulation.

Vue plan (phase APD)

LECLERC - Circulation extérieure 4 - Hotspot 1

Parking salariés séparé du flux logistique avec accès différenciés.

Point de vigilance "Parking salariés"

Parking VL salariés avec accès séparés de celui de la cour de service (livraison, collecte déchets, etc.) : suppression des croisements de flux.
Sens unique de circulation dans le parking VL.

Toutefois les emplacements en bataille (places perpendiculaires par rapport à la voie de circulation) ne garantissent pas "naturellement" un stationnement en marche arrière pour permettre un départ en marche avant (visibilité sur la manœuvre de départ et suppression du risque de collision lié à l’angle mort lors du recul).

Pour pallier simplement et efficacement à ce risque l'aire de stationnement doit être conçue pour que les véhicules puissent quitter le stationnement en marche avant. Cela impose notamment des places de stationnement en épi et un sens unique de circulation dans les allées du parking.

Ce qu’il faudrait faire

Vue satellite (situation réelle)

LECLERC - Circulation extérieure 5 - Hotspot 1

Parking salariés séparé du flux logistique avec accès différenciés.

Point de vigilance "Parking salariés"

Parking VL salariés avec accès séparés de celui de la cour de service (livraison, collecte déchets, etc.) : suppression des croisements de flux.
Sens unique de circulation dans le parking VL.

Toutefois les emplacements en bataille (places perpendiculaires par rapport à la voie de circulation) ne garantissent pas "naturellement" un stationnement en marche arrière pour permettre un départ en marche avant (visibilité sur la manœuvre de départ et suppression du risque de collision lié à l’angle mort lors du recul).

Pour pallier simplement et efficacement à ce risque l'aire de stationnement doit être conçue pour que les véhicules puissent quitter le stationnement en marche avant. Cela impose notamment des places de stationnement en épi et un sens unique de circulation dans les allées du parking.

Ce qu’il faudrait faire

Vers le haut

Zoom cour de livraison

Accès dédié aux flux logistiques (livraisons, déchets...) : pas de croisement de flux entre VL et PL.
Cour de livraison avec distance entre le quai et la limite du terrain > 32 m en tous points (50 m en moyenne), facilitant et permettant la manœuvre des PL côté "main gauche" du conducteur.

Éclairage

Candélabres le long des voies de circulation assurant un niveau d’éclairement de 20 lux.
Spot à Led en façade du bâtiment (100 lux) assurant l’éclairage de l’aire de manœuvre et de stationnement à quai des camions.