• Portes sectionnelles avec bandeaux translucides permettant un apport de lumière naturelle et une vue sur la cour de livraison, complété par des châssis vitrés verticaux entre chaque quai.
• Escalier d'accès en zone intérieure, en dehors des aires de manœuvre de mise à quai.
• Tunnels de transbordement (protection contre les écoulements d’eau pluviale lors du déchargement) avec niveleurs de quai motorisés intégrés.
• Niche à hayon intégrée sous le niveleur de quai (permet de garantir la mise à quai de poids lourds équipés de hayons rabattables monoblocs).
• Butoirs de quai de 500 mm permettant un espace de sauvegarde pour éviter les risques d’écrasement d’une personne entre la remorque et le quai.
• Éclairage intérieur de la remorque assuré par spot intégré au tunnel de transbordement (150 lux).

• Attenant au bureau réception/expédition, le local est implanté de façon central sur la façade "quais" afin de minimiser le déplacement des chauffeurs dans les zones de mise à quai.
• Ce local est chauffé et ventilé, équipé de toilettes, de distributeurs de boissons et d'aliments. Il possède également une vue directe sur l'extérieur.
• Ces dispositions permettent d'assurer un environnement adapté aux besoins de récupération physique des chauffeurs.

Profil en double pente (non symétrique) permettant  :

• D'obtenir la quasi-horizontalité du plancher et du toit des remorques.
• D'assurer un appui naturel de la remorque contre le quai même en cas de défaut du frein de parc ou du cale roue manuel.
• De faciliter le déplacement des transpalettes manuels dans la remorque.
• De limiter le ruissellement des eaux de pluie du toit de la remorque vers le niveleur de quai.
• D'assurer l’évacuation des eaux pluviales et la rétention des eaux polluées en cas d’incendie en dehors de la zone du quai.

Ce type de dispositif a pour objectif de :

• Supprimer les risques liés au démarrage intempestif du véhicule.
• Supprimer les risques liés à un défaut de parc.
• Supprimer les risques de chute d’une personne ou d’un engin, du quai, en l’absence de remorque alors que la porte de quai est ouverte.

Après positionnement à quai du véhicule, le chauffeur déplace le dispositif manuellement par glissement sur un axe, puis pousse une butée devant une des roues du camion. Une fois cette opération effectuée, le dispositif permet de :

• Immobiliser le camion et rendre impossible tout franchissement de la butée pendant les opérations de chargement ou déchargement.
• Rendre impossible tout déverrouillage du dispositif par le chauffeur, l'autorisation de départ étant donnée par l'action du personnel de quai.

Ce matériel est interverrouillé aux mouvements d'ouverture et de fermeture de la porte de quai de manière à :

• N'autoriser l'ouverture de la porte de quai que si le dispositif de maintien est verrouillé dans la position du camion accosté.
• Empêcher le départ du camion tant que la porte de quai n'est pas refermée.

En effet le dispositif de maintien des véhicules à quai de doit pas être uniquement interverrouillé aux mouvements du matériel de jonction quai-camion car les portes de quai peuvent rester ouvertes, exposant le personnel aux risques de chutes dans la cour.

Ce type de dispositif a pour objectif de :

• Supprimer les risques liés au démarrage intempestif du véhicule.
• Supprimer les risques liés à un défaut de parc.
• Supprimer les risques de chute d’une personne ou d’un engin, du quai, en l'absence de remorque alors que la porte de quai est ouverte.

Après positionnement à quai du véhicule, le chauffeur déplace le dispositif manuellement par glissement sur un axe, puis pousse une butée devant une des roues du camion. Une fois cette opération effectuée, le dispositif permet de :

• Immobiliser le camion et rendre impossible tout franchissement de la butée pendant les opération de chargement ou déchargement.
• Rendre impossible tout déverrouillage du dispositif par le chauffeur, l'autorisation de départ étant donnée par l'action du personnel de quai.

Ce matériel est interverrouillé aux mouvements d’ouverture et de fermeture de la porte de quai de manière à :

• N'autoriser l’ouverture de la porte de quai que si le dispositif de maintien est verrouillé dans la position du camion accosté.
• Empêcher le départ du camion tant que la porte de quai n’est pas refermée.

En effet le dispositif de maintien des véhicules à quai de doit pas être uniquement interverrouillé aux mouvements du matériel de jonction quai-camion car les portes de quai peuvent rester ouvertes, exposant le personnel aux risques de chutes dans la cour.